Леонид Леонидович Железняк родился 16 апреля 1942 года в селе Путиловичи Житомирской области — в военное время, когда сама жизнь требовала устойчивости и способности держаться за дело.
Его профессиональный путь начался в 1960 году. Он пришёл на железную дорогу путевым рабочим Коростенского участка Юго-Западной магистрали.
В 1961—1965 годах он проходил службу на Черноморском флоте, после чего вернулся, к железной дороге, уже с дисциплиной и пониманием системы.
Стремление к профессиональному росту привело его к получению профильного образования: в 1970 году он окончил Днепропетровский институт инженеров транспорта. Этот этап стал точкой, где практический опыт соединился с инженерным знанием и определил дальнейшее движение к управлению сложной отраслевой системой
Период обучения в Институте. Стройотряд
В 1970-1977 годах Леонид Леонидович работал
на станции Дарница Юго-Западной железной дороги в Киеве, где прошёл ключевые этапы профессионального становления.
Он последовательно занимал должности дежурного по станции, дежурного по механизированной сортировочной горке и маневрового диспетчера, после чего перешел на инженерно-управленческий
уровень, став главным инженером, а затем начальником станции. Дарница являлась крупным сортировочным узлом, что требовало высокой точности в организации движения и координации вагонопотоков. В этот же период он выполнял функции секретаря партбюро станции, совмещая производственную и организационную работу.
С 1977 года Леонид Леонидович Железняк перешёл на уровень
управления Киевским отделением Юго-Западной железной дороги,
где занимал должности заместителя начальника, а затем начальника
отделения. В его ведении находился крупный транспортный участок
с развитой сетью станций, обеспечивающий грузовые и пассажирские
перевозки в одном из ключевых регионов страны.
Следующим этапом стала работа в управлении дороги. Он возглавил службу движения, а затем занял должности заместителя и первого заместителя начальника Юго-Западной железной дороги. На этом уровне он отвечал за организацию перевозочного процесса, координацию работы служб и выполнение u плановых показателей по всей дороге.
С 1984 года он был вовлечён в международную транспортную деятельность, представляя
Украину в Европейской комиссии ООН по транспорту. Этот опыт расширил его профессиональный кругозор и подготовил к работе в условиях межгосударственного взаимодействия.
В мае-июне 1986 года Леонид Леонидович Железняк принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской атомной электростанции. В 1989 году он возглавил группу специалистов Юго-Западной железной дороги, направленную в Ленинакан для оказания практической помощи железнодорожникам Армении после разрушительного землетрясения. Под его руководством была организована работа по приёму и обработке грузов, поступавших в республику в рамках гуманитарной помощи, а также обеспечено участие железнодорожников в восстановлении инфраструктуры и жилого фонда.
После провозглашения независимости Украины в 1991 году при Кабинете Министров была сформирована рабочая группа по вопросам транспорта. В её состав вошёл Леонид Леонидович Железняк, обладавший значительным опытом работы и пониманием как производственных, так и управленческих процессов. Работа группы была направлена на создание новой организационной модели железнодорожного транспорта, адаптированной к условиям рыночной экономики.
В 1993 году Леонид Леонидович Железняк был назначен первым заместителем министра транспорта Украины — генеральным директором Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины. На этом этапе формировалась система управления отраслью, выстраивалась структура центрального аппарата и налаживалась работа железных дорог в новых экономических условиях.
Одним из ключевых направлений его деятельности стало международное сотрудничество. Он участвовал в переговорах с Российской Федерацией и странами СНГ по вопросам координации железнодорожного транспорта, возглавлял делегации и принимал участие в выработке решений, направленных на сохранение единого транспортного пространства. Украина при его участии присоединилась к соглашениям СМГС и СМПС, что обеспечило правовую основу для международных перевозок, а также включилась в работу Организация сотрудничества железных дорог.
После ухода с должности в 1997 году Леонид Леонидович Железняк продолжил работу в системе железнодорожного транспорта на международном уровне. Он занял пост заместителя председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств — участников СНГ, где занимался координацией взаимодействия железных дорог стран постсоветского пространства. Его деятельность была направлена на сохранение единого транспортного пространства и обеспечение стабильной работы международных железнодорожных сообщений.
Его работа способствовала развитию сотрудничества между железными дорогами стран СНГ и поддержанию устойчивых транспортных связей. В 2009 году он завершил работу в Дирекции Совета по железнодорожному транспорту, оставив за собой репутацию опытного управленца и специалиста, сыгравшего заметную роль в развитии отрасли как на национальном, так и на международном уровне.
В 2007 году Леонид Леонидович Железняк был награждён нагрудным знаком «Почётный работник транспорта России» Министерство транспорта Российской Федерации. Награда была вручена за многолетнюю работу в системе железнодорожного транспорта и вклад в развитие международного транспортного сотрудничества.
Среди государственных наград Леонида Леонидовича Железняка — орден «Знак Почёта»,
которым в советский период награждали за трудовые достижения и вклад в развитие народного хозяйства.
Леонид Леонидович Железняк также был удостоен знака «Почётный железнодорожник» за значительный вклад в развитие
железнодорожного транспорта, высокий профессионализм и многолетнюю добросовестную работу.
Леонид Леонидович Железняк также был награждён рядом медалей. Они относятся к государственным и ведомственным наградам и были присуждены за многолетнюю работу в системе железнодорожного транспорта, высокий уровень профессиональной ответственности и вклад в развитие отрасли.
Коллеги отмечали в Леониде Леонидовиче Железняке редкое сочетание энергии, решительности и управленческой интуиции. Он быстро принимал решения, не уходил от сложных задач и всегда был лично вовлечён в их решение. Его стиль работы отличался инициативностью и умением действовать на несколько шагов вперёд, что особенно проявлялось в условиях нестабильности и отсутствия готовых решений.
Он был требовательным, но справедливым руководителем. В работе придерживался принципа ответственности за результат: обсуждение и доработка решений допускались на этапе подготовки, но после утверждения требовалось чёткое и точное исполнение. При этом он умел поддерживать людей, чувствовал состояние команды и помогал справляться с напряжением, сохраняя рабочую атмосферу даже в сложных ситуациях.
Его также характеризовали стратегическое мышление и широкий круг интересов. Он умел видеть перспективу развития, предлагал новые решения и направления, многие из которых были реализованы уже после его руководства. При этом в личном общении он оставался живым и увлеченным человеком, способным сочетать требовательность в работе с вниманием к людям и деталям.